9. Wie ist der Zustand der Verkehrswege?
 | Nach einem Austausch der Schwellen - durch Zweiwegbagger mit Spezialgerät rasch und wirtschaftlich auszuführen - ist das Gleis der Schwarzwaldbahn substanziell wieder und nochmals für viele Jahre für Güterzüge befahrbar. |
| Die geräumigen Gleisanlagen in Calw Süd sind zur Aufnahme der Deponiezüge sehr gut geeignet. Betrieblich und verkehrlich ist es unabhängig davon sinnvoll, die geplante S-Bahn bis hier durchzuführen. Hier ist auch (der einzige) ausreichende Platz als Logistikfläche für die Sanierungsarbeiten für die S-Bahn. |
Derzeit ist der Gleiszustand der Schwarzwaldbahn ausgerechnet auf dem betreffenden
Abschnitt Calw Süd bis Hirsau Fuchsklinge (Anschluss Deponie Welzberg) schlecht.
Durch vorläufiges Herrichten des vorhandenen Gleises mit gebrauchtem Material kann es
kostengünstig befahrbar gemacht werden, weil die technischen Ansprüche für
Güterzugbedienung mit niedriger Geschwindigkeit viel geringer sind als für ÖPNV auf der
Schiene.
Die Gleisanlagen in Calw Süd selbst sind grds. in brauchbarem Zustand. Die
Anschlussweiche der DB AG zur Nagoldbahn muss wieder aktiviert werden.
Auf der Straße gibt es grundsätzlich keine geeignete Zufahrt.
| Für Schüttgut-Lkw ist die schmale enge Waldstraße kein Problem, auch wenn der Untergrund zuschanden geht. Für den "normalen" Verkehr wird es schwierig.
Für eine spätere abschließende Sanierung wären sehr genaue Verträge nötig, damit diese nicht ausschließlich den Kommunen zur Last fällt.
Ein Ausbau jeglicher Art wäre ein Eingriff in den Naturraum. |
Die Waldstraße besitzt nur
eine Fahrbahnbreite für ein Kfz und ist für Lkw im öffentlichen Verkehr bisher nicht
zugelassen und technisch nicht dafür ausgelegt.
Sollte sie weiterhin für den öffentlichen Verkehr gewidmet bleiben, müsste der Untergrund
verstärkt und die Straße überwiegend für 1 Fahrspur je Richtung ausgebaut, also
mindestens auf doppelte Breite gebracht werden. Zahlreiche sehr unübersichtliche Kuppen
müssten abgeflacht werden.
De facto wäre ein Neubau nötig.
Nach dem Ende der
Transporte nach ca. 10 Jahren dürfte – wegen der massiven Lkw-Belastung – dann wieder
eine Sanierung nötig sein.
Wie ist die rechtliche und praktische Regelung vorgesehen?
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