Calw Mitte, ein neuer Haltepunkt auf Höhe des ZOB, ist das wichtigste Ziel für den künftigen durchgehenden Zugverkehr Stuttgart - Calw. Dort lässt sich mit einem Fußgängersteg über das Gleis der Nalgoldbahn und mit einem Aufzug die direkte Anbindung herstellen an den ZOB und die Innenstadt, auf der anderen Seite Richtung Krankenhaus und wenn man will auch über die Eisenbahnbrücke über die Stuttgarter Straße direkt Richtung Landratsamt. Eine solches Fußwegenetz würde auch den Bewohnern des östlichen Stadtteiles vieles erleichtern.
Vor allem können dann viele Fahrgäste die Bahn zu Fuß oder mit dem Buszubringer über den ZOB erreichen. Ohne das Fahrgastaufkommen dieses wichtigen Verkehrsknotens wird die Reaktivierung der Schwarzwaldbahn nicht zuschussfähig sein. Ein Verzicht auf den Streckenabschnitt Heumaden - Calw wäre schon deshalb nicht sinnvoll, weil dann alle Fahrgäste, die nicht gerade in Heumaden selbst wohnen, mit dem Auto - wenn sie eines haben - nach Heumaden fahren und dort parken müssten (wo?).
Die Zeit, die durch künftige durchgehende Züge nach Stuttgart ohne Umsteigen in Weil der Stadt gespart wird, ginge also am Ende wieder verloren. Die Schwarzwaldbahn in Heumaden vor der B 295 enden zu lassen würde der Stadt Calw kein Geld sparen, denn die künftige Bahnbrücke muss vor allem der Bund zahlen. Die Verträge liegen vor und die Brücke ist planfestgestellt, also baureif.
www.schwarzwaldbahn-calw.de

Nur hier, auf Höhe der Stadtmitte, ist der früheste Endpunkt der Schwarzwaldbahn sinnvoll, mit Fußgängersteg und Aufzug zu ZOB, Innenstadt, Nagoldbahn und direktem Weg zum Landratsamt.