Durch diese hohle Gasse - wie hier bei Sigmaringen, oben die Bundesstraße - passt sie gut durch, die S-Bahn, auch im Calwer Fall.

Wenn die Schwarzwaldbahn wieder fährt, sollten die bisherigen Bahnübergänge wegfallen, bei denen die Straßen auf gleicher Höhe das Bahngleis kreuzen. Bei der Calwer Strecke ist die Topografie dafür besonders günstig: Direkt bei allen Übergängen beginnen Einschnitte oder Dämme. So kann die Straße, wenn man sie nur zwei Dutzend Meter verlegt, ohne große Rampen als Überführung über das Bahngleis weggeführt werden oder die Bahn unter der Straße durch. Dafür muss man keine teuren Brücken bauen: Variable Stahlrohrdurchlässe sind auch für elektrischen Betrieb genügend hoch und billiger. Die Gemeinden Althengstett, Ostelsheim und Weil der Stadt haben wir schon im Sommer darauf hingewiesen. Sie können jetzt die Zeit nutzen, um die Verlegung der Straßen rechtzeitig zu planen, damit es keine Verzögerung gibt, falls das Land die Generalmittel für die Sanierung der Strecke bereitstellt.

Mitglied werden? WSB e.V., Bürgerinitiative seit 1987; Verkehrspolitik, Kulturarbeit und Denkmalpflege zur Eisenbahn-Verkehrsachse Calw - Region Stuttgart. Vorsitzender Hans-Ulrich Bay, Tel. 0 70 51 / 2 05 41. Arbeitseinsätze: Jürgen Espenhain, Tel. 0 70 51 / 3 04 44. www.schwarzwaldbahn-calw.de.